Виталий Петров и Дженсон Баттон смотреть все фото

30 июля 2010 года, 10:43Спорт

300 км/ч мимо Кремля

Настоящий фанат гонок класса «Формула-1» отдаст многое, чтобы увидеть и почувствовать приближение самых быстрых автомобилей планеты. Недавно у российских фанатов «с бензином в крови» была возможность прикоснуться к манящему миру Формулы-1, не выезжая за пределы страны. Королевские гонки приехали к нам сами, парализовав движение в центре Москвы.

Пару лет назад в намерения организаторов шоу Bavaria Moscow City Racing ежегодно привозить в российскую столицу команды Формулы-1 верилось с трудом. Тогда, в 2008 году, появление у стен Кремля легендарных Williams и Red Bull для болельщиков было подобно чуду. При этом почти никто не верил, что событие повторится. Однако в прошлом году шоу вновь состоялось, причем участвовали в нем уже три команды самого быстрого чемпионата планеты. Williams представлял японец Казуки Накаджима, Red Bull – резервный пилот команды Дэвид Култхард. А кроме них Москву посетили и «серебряные стрелы» McLaren с финном Хейкки Ковалайненом на борту.

В этом году команд королевской формулы было вновь две. Но на сей раз по Кремлевской набережной предстояло проехать действующему чемпиону мира, гонщику команды Vodafone McLaren Mercedes Дженсону Баттону и первому россиянину в Формуле-1 Виталию Петрову, выступающему за Renault F1 Team. В придачу к «формулистам» демонстрировать технику и навыки пилотирования были готовы участники российского дрифтового чемпионата и чемпионата страны по шоссейно-кольцевым мотогонкам, многократный победитель «Дакара» Владимир Чагин, один из его основных соперников голландец Жерар Де Рой, а также представители команды серии Le Mans – Spyker Squadron.

Утренние беседы

Брифинг, состоявшийся ранним воскресным утром, преподнес сюрприз. После небольшой видеопрезентации слово взял глава комитета правительства столицы по рекламе Владимир Макаров, который неожиданно для многих объявил о том, что Москва в 2012-м может принять этап Гран-при Формулы-1. Заявление это тем более интересно, что в последнее время муссировались слухи о проведении такой гонки в олимпийском Сочи. По-видимому, столичное правительство имеет совершенно другие планы: журналистам была представлена даже конфигурация будущей трассы, которая пройдет у стен Кремля, по Васильевскому спуску и сразу по двум мостам. В разработке проекта принимал участие главный мировой архитектор гоночных трасс Герман Тильке.

Нужно признать, что шансы на получение этапа чемпионата мира у Москвы весьма велики. Знаменитый босс Формулы-1 Берни Экклстоун уже несколько десятилетий пытается привезти королевские автогонки в Россию. К тому же в последнее время в календаре чемпионата все чаще появляются городские автодромы – на таких трассах проводятся Гран-при Сингапура, Европы (в испанской Валенсии), знаменитая гонка в Монако. Почему бы и российский этап не провести в архитектурных декорациях столицы?

Перспективу проведения этой гонки в Москве одобрили и пилоты. Дженсон Баттон, впервые приехавший в Москву, с удовольствием рассказывал о своих впечатлениях, а после пресс-конференции пешком прогулялся по Красной площади до боксов команды. Несомненно, мечтает о российском этапе и Виталий Петров, для которого выступление в Москве получилось очень теплым, домашним.

– Я счастлив, что привез сюда машину Формулы-1, – радовался первый русский гонщик F1. – Прокатиться на болиде вокруг Кремля – это большая честь для меня.

Большая часть вопросов журналистов была адресована британскому чемпиону мира. В числе прочих моментов Дженсона Баттона спросили об одной из типичных российских бед – качестве дорог.

– Когда меня везли сюда, я сидел на заднем сидении «мерседеса» S-класса, и все было очень хорошо, – смеясь, отметил британец. – Для подобных же гоночных шоу мы специально повышаем клиренс автомобилей. Но неровности, конечно же, ощущаются.

Кстати, о трассе. Для нынешнего шоу была подготовлена уже известная по прошлым годам конфигурация. Боксы команд располагались на Васильевском спуске, оттуда же и начинали свой старт все участники гоночного шоу. Далее двигаясь по Кремлевской набережной, они выезжали на Моховую и до Охотного ряда. Там разворачивались и следовали в обратном направлении. Общая протяженность трассы составила 4,5 километра – средняя длина трассы формульного этапа Гран-при. Максимальная скорость формульного болида на прямой, проложенной по набережной Москвы-реки, составляла почти 300 километров в час.

Господа, заводите моторы…

В рамках шоу участники соревнований представили зрителям свою технику. Были здесь как уже давно зарекомендовавшие себя машины, так и абсолютные новинки, для которых выезд на московский асфальт стал дебютным.

Британская команда Vodafone McLaren Mercedes привезла в Москву чемпионский болид MP4-23 2008 года. Именно на этом серебристом автомобиле свой первый титул в Формуле-1 завоевал другой британский гонщик команды – Льюис Хэмильтон. Сейчас же машина используется в шоу. Конечно, ее характеристики не столь выдающиеся, как в гоночной конфигурации. Мотор чуть слабее, вместо применяемых с этого года «сликов» машина выезжала на резине с протектором. Однако и в этой версии Дженсон Баттон наглядно продемонстрировал всю мощь гоночного автомобиля, порадовав зрителей эффектными «бубликами» – разворотами и жжением шин.

У Виталия Петрова задача была несколько иной. Французская команда Renault F1 Team привезла в столицу России сразу три машины. Две из них в этот день выезжали на трассу в качестве… гоночного такси. В течение всего шоу Виталий прокатил сразу несколько VIP-гостей команды, а также самых активных своих болельщиков.

А вот боевой автомобиль команды в этот день стоял… в ГУМе. Renault R28 был также представлен в модификации 2008 года – в том сезоне в команде автомобиль пилотировали Фернандо Алонсо и Нельсиньо Пике. Счастливые москвичи и гости города имели возможность сфотографироваться у легендарного гоночного автомобиля и с близкого расстояния оценить степень его проработки.

Если команды Формулы-1 привезли в Москву старые машины, то российский КАМАЗ решил, напротив, представить новинку. Только сошедший со стапелей гоночного отделения завода грузовик – это обновленная машина, которая будет участвовать в южноамериканском марафоне «Дакар» в будущем году. Пока же под управлением Владимира Чагина нижнекамская махина с легкостью пронеслась по московским улицам. Как и еще один грузовик – IVECO, под управлением одного из главных соперников Владимира Чагина по ралли-рейдам Жерара Де Роя.

Проверенную технику команды Spyker Squadron пилотировал еще один известный российский гонщик – Алексей Васильев. Вместе с гоночным болидом серии Le Mans, который также является и постоянным участником знаменитейшей суточной гонки «24 часа ЛеМана», на трассу выехали и дорожные автомобили марки Spyker. А ведь еще недавно у голландских автомобилей тоже была своя команда в Формуле-1.

Наконец, очень разношерстная техника была подготовлена к шоу участниками чемпионата страны по шоссейно-кольцевым мотогонкам и серии Russian Drift Series. Особо здесь хотелось бы отметить единственного участника последнего чемпионата, который сражается с соперниками на российской машине – серьезно переделанном дрифт-каре, построенном на базе вазовской «пятерки». Пилот автомобиля, Федор Воробьев, традиционно самый популярный дрифтер в компании коллег и пользуется сумасшедшей популярностью у болельщиков.

Да здравствует новое шоу

Гоночное шоу Bavaria Moscow City Racing длилось несколько часов и не обошлось без инцидентов. В нынешнем году аномальную столичную жару не выдерживала и техника – в одном из заездов не поделили дорогу дрифтеры, в итоге одну из их машин пришлось увозить с трассы на эвакуаторе. Немного приложился к защитным рельсам и КАМАЗ Владимира Чагина, однако серьезных повреждений не получил и продолжил свое движение.

Всем увиденным остались довольны сотни тысяч зрителей, которые в этот день высыпали на трассу. Нужно отметить, что гоночное шоу BMCR получилось для них весьма демократичным. По периметру трассы во многих местах можно было расположиться, не оплачивая билеты. В ключевых поворотах были установлены экраны и трибуны, за право пройти на которые гости мероприятия уже платили – билет в эти зоны стоил несколько тысяч рублей. 10 тысяч рублей выкладывали за VIP-билет те, кто хотел находиться поближе к гонщикам – за эти деньги зритель имел право находиться в паддоке, общаться с гонщиками и наблюдать за проносящимися автомобилями.

Шоу еще не завершилось, а организаторы уже грезили о будущем. В следующем году, например, планируется пригласить в Москву еще больше команд, в том числе легендарную Scuderia Ferrari, и сделать мероприятие еще более насыщенным. Ну а потом начать подготовку к проведению полноценного Гран-при, о котором вот уже несколько десятилетий грезят поклонники Формулы-1 в нашей стране.

газета Тольяттинский Навигатор

Гиперссылка для использования материала на Вашем сайте
<a href="http://www.tolkochto.ru/news/sports/0002605">ТолькоЧто.Ru</a>